אם צפיתם בכותרות משלוחים לאחרונה, בטח שמתם לב לשני דברים שקורים בו זמנית: מחירי הדלק בבונקר מטפסים במהירות, ולפתע נראה שכולם מזמינים מכולות מוקדם מהרגיל. יָד הַמִקרֶה? לא בדיוק. בוא נעבור על מה באמת קורה-ומה יבואנים חכמים עושים בנידון.
סחיטת דלק אמיתית-והיא מופיעה בתעריפים שלך תחילה
הנה הגרסה הקצרה: מצב מיצר הורמוז חנק נתח משמעותי מהנפט הגולמי שבתי הזיקוק באסיה הופכים לדלק בונקר. עוד בינואר, דלק בונקר בסינגפור רץ בערך 500 דולר ארה"ב. במאי, אותו דלק היה מעל 500 דולר ארה"ב.pארמטריקטון.במאי,אותו דלק היה מעל ארה"ב800 - ובנמלים מסוימים, המחירים נגעו ב-1,000 דולר ארה"ב לטון בהתאם לדרגה ולזמינות.
מה זה אומר עבורך? "מחסור בדלק בבונקר נוטה להוביל לעלויות המשלוח מהר יותר מאשר לחצי עלויות רבים אחרים", כפי שניסח זאת מנתח סיכונים. תרגום: כשבעלי אוניות משלמים יותר כדי לתדלק את כלי השיט שלהם, אתה מרגיש את זה על חשבון ההובלה שלך-מהר.
הספקים כבר מתכוונים. חלקם מאיטים את מהירות כלי השיט כדי לשרוף פחות דלק. אחרים נוקטים בהיטלים בבונקר או על לוחות זמנים לקיצוץ כדי לשמור על רווחים ללא פגע. כך או כך, השוק הדוק ויקר יותר ממה שהיה לפני חצי שנה.
עונת שיא-או משהו שנראה כמו זה?
בינתיים, משהו יוצא דופן קורה בחזית ההזמנות. חודש מאי הוא בדרך כלל חודש שקט- לפני העלייה- של הקיץ. אבל השנה, ההזמנות בנתיבי אסיה-ארה"ב בחוף המערבי ובנתיבי אסיה-אירופה התחזקו מוקדם מהרגיל, כאשר תעריפי הספוט על האוקיינוס השקט עולים בסביבות 4% משבוע לשבוע.
השאלה היא אם זו דרישה אמיתית או שסתם כל אחד מנסה להקדים את הכאוס. מספר גדל והולך של יבואנים מבצעים-מלאי מקדימה מכיוון שהם חוששים שהעומס, המחסור בקיבולת ושיבושים המונעים על-דלק עלולים להחמיר בהמשך השנה. המשמעות היא שאנו רואים עונת שיא-אך עשויה להיות מקוטעת יותר- מוקדמת יותר, שבה שטח כלי השיט מצטמצם מוקדם יותר, וגלגולים הופכים נפוצים יותר גם לאחר שהזמנתם מראש.
מה משלחים חכמים עושים אחרת
אז מה המחזה כאן? אם אתה מחכה עד ספטמבר כדי להתחיל לחשוב על ההזמנות שלך בעונת השיא, אתה עלול למצוא את עצמך מתחרה על שאריות. העסקים שעומדים קדימה כרגע הם אלה שנועלים מקום מוקדם, עובדים עם שותפים שיש להם קשרי ספק אמיתיים, ובונים גמישות בשרשרת האספקה שלהם.
זה המקום שבו יש את השותף הלוגיסטי הנכון חשוב. ב-XMAE Logistics, אנחנו מעבירים מטענים מסין כבר יותר מעשור, וראינו הרבה תנודות בשוק-אבל לזה יש פיתולים משלו. בתור NVOCC מורשית-ממשלתית עם אישורי IATA, FIATA ו-FMC, אנחנו לא רק מזמינים מקום; אנו מנהלים באופן פעיל את הקיבולת על פני ים, אוויר ומסילות כדי לעזור ללקוחות להימנע מצווארי הבקבוק.
הרשת שלנו של למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל פירושה שנוכל להסתובב במהירות כאשר נתיב סחר נהיה עמוס-בין אם זה אומר העברת נפחים לנמל אחר, ערבוב אפשרויות ים ואוויר עבור מטען רגיש-לזמן, או מציאת חלופות רכבת כאשר חלל האוקיינוס נעלם. ומכיוון שאנו מבוססים בש'יאמן-אחד הנמלים היעילים ביותר של סין עם שחרור ממכס יעיל וקישוריות רב-מודאלית-אנחנו יכולים לשמור על תנועה של סחורות גם כאשר לוחות הזמנים מבולגנים.
אל תחכה עד שכולם יתערבו
השורה התחתונה: עלויות הדלק לא יורדות בן לילה, ועונת השיא המוקדמת נראית יותר כמו שינוי מבני מאשר יציאה חד פעמית-. המשלוחים שיתכננו מראש, יאבטחו את ההקצאות שלהם מוקדם ויעבדו עם שותפים שיש להם מגפיים על הקרקע באסיה יהיו אלה שימשיכו לנוע את שרשרת האספקה שלהם מבלי לשלם דרך האף.
ב-XMAE Logistics, אנחנו כבר עוזרים ללקוחות לנעול את קיבולת הרבעון השלישי, לנווט בהיטלי דלק ולבנות תוכניות מגירה לחודשים הבאים. אם אתה שולח משלוח מסין וברצונך להישאר צעד אחד לפני הלחיצה, צור קשר-נשמח לדבר על האפשרויות שלך.
אודות XMAE Logistics
XMAE Logistics היא משלחת{0}}ממשלתית מורשית המתמחה באוקיינוס, באוויר, ברכבת, במחסנים ובשחרור ממכס. עם הסמכה מתקדמת של AEO, סטטוס NVOCC ורשת גלובלית של למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל, אנחנו עוזרים לעסקים להעביר סחורות מסין לעולם-ביעילות, אמינה וללא ניחושים.
