מכיוון שרשתות האספקה העולמיות דורשות פתרונות מהירים יותר, חברות הבת של קבוצת CGM CGM נוקטות בגישות מובחנות לחיזוק יכולות המטען האווירי. הנה כיצד זרועות שונות של ענקיות הספנות מסתגלות ל"מהר הזהב של המטען האווירי "תוך שמירה על גמישות תפעולית.
1. Ceva Logistics: המודל ההיברידי
המומחה הלוגיסטיקה של CMA CGM CEVA אימץ גישה מעורבת:
- הפעלת 6 מטעני בואינג 777 ייעודיים בנתיבי מפתח אסיה-אירופה\/ארה"ב
- ניצול טיסות שכר של 40% למטען פרויקט (ענפי תעופה וחלל\/אנרגיה)
- שמירה על שותפויות עם 15+ חברות תעופה מסחריות לקיבולת ברגע האחרון
תערובת זו מאפשרת ל- CEVA להבטיח קיבולת שבועית 1, 800- טון תוך הימנעות מחויבות יתר של צי - מכריעה במהלך משמרות ביקוש עונתי.
2. CMA CGM מטען אוויר: משחק השירות המלא
חטיבת האוויר הייעודית של הקבוצה עשתה צעד נועז בשנת 2023:
- הוסיפו 4 מטעני Airbus A350F ל- Boeing 777Fs הקיימים
- הוקמה במיאמי כמרכז אמריקה עם 12 סיבובים שבועיים
- פתרונות פיגיטליים פיתחו המשלבים הובלה אווירית עם מעקב CO2 בזמן אמת
"AIR כבר לא רק אלטרנטיבה למשא ים", מציין סמנכ"ל CMA CGM Air Cargo. "זה הופך לעמוד אסטרטגי לטכנולוגיה רגישים לזמן ומתקנים."
3. לוגיסטיקה בסיסית: המומחה האזורי
חברת הבת האסיאתית של CMA CGM מתמקדת בקישוריות תוך אסיה:
- פרוס 3 משאיות A330 המומרות לזרמי מסחר אלקטרוני בדרום מזרח אסיה
- שותף עם Vietjet Air לקיבולת הבטן ב -14 מסלולי נוסעים
- הושק השירות הייעודי של הו צ'י מין סיטי-שנזן "דרקון אקספרס"
אסטרטגיה היפר-מקומית זו מנצלת את צמיחת המטען השנתי של 8.1% של ASEAN (נתוני IATA 2023) תוך הימנעות מתחרות ישירה עם שחקני טרנס-פסיפיק.
4. אפקט הרשת
מה שמייחד את הגישה של CMA CGM:
- תשתית IT משותפת בין חברות בנות מפחיתה מערכות כפולות
- הזדמנויות מכירות בין לקוחות ים לאוויר
- כוח מיקוח קולקטיבי עם שדות תעופה\/FBO
מנהל מטען אווירי בחברת רכב צרפתית מאשר: "אנו משתמשים ב- CEVA למשלוחי חלקי אירופה-מקסיקו, אך עוברים ללוגיסטיקה בסיסית למסירת ASEAN דחופה. עקביות המותג עוזרת."
מדוע זה חשוב למשלחים
כאשר הביקוש למטען אוויר צפוי לצמוח 4.5% בשנה עד 2025 (Outlook של בואינג), האסטרטגיה הרב-עשרה של CMA CGM מציעה:
✅ יכולת מובטחת ללא חוזים ארוכי טווח
✅ מומחיות אזורית באמצעות התמחות בת
✅ משמרות מודאליות חלקות באמצעות פתרונות משולבים באוויר הים
