בואו נתחיל לרדוף אחריו. בטח ראיתם את הכותרות על עומס בנמל, אבל המספרים העדכניים ביותר ממודיעין-ים מספרים סיפור הרבה יותר מפחיד עבור כל מי ששולח סחורות מעבר לאוקיינוס.
זה לא רק שהספינה שלך עלולה להיות מאוחרת. זה שאולי הספינה אפילו לא תהיה שם כדי להעמיס את המטען שלך בכלל.
על פי הדו"ח האחרון של האנליסט הימי, תעשיית שילוח המכולות תקועה במה שכמה מומחים מכנים Long Covid. למרות שכולנו קיווינו שהדברים יחזרו בסופו של דבר להפלגה חלקה של 2019, הנתונים מראים שינוי קבוע. אמינות לוח הזמנים הגלובלית כבר לא כל כך נוחהטווח של 70-80%.. במקום זאת, הספקים נאבקים להישאר ביניהם50% ו-65%.
אבל המספרים האלה לא ממש מגיעים עד שמבינים מה המשמעות שלהם בחיים האמיתיים.
החור השחור הקיבולת
-המודיעין סיפק את המספרים גם ב *באיזו תדירות* ספינות מאחרות והן ב*כמה זמן* נמשכות העיכובים האלה. לפני-מגיפה, ה"נורמלי" של התעשייה היה כ-2.2% מהקיבולת העולמית שנשאבה מהשוק עקב עיכובים. כלי השיט איחרו בדרך כלל בערךשלושה עד ארבעה ימים.
מהר קדימה להיום. עיכוב ההגעה הממוצע נמתח עדארבעה וחצי עד חמישה וחצי ימים. כתוצאה מכך, כמות קיבולת השילוח שנאכלה על ידי פערי לוחות זמנים אלה הוכפלה או אפילו שולשה. נכון לעכשיו, איפשהו בין 4% ל-6% מצי המכולות העולמי "חסר".
זה מוערך ב-1.8 מיליון TEU(20-רגל יחידות שוות) של פלדה פשוט מרחפת ללא מטרה, תקועה בתורים או מחכה לדרגשים. כדי לשים את זה בפרספקטיבה, זה כמו להסיר את כל הצי של החברה השביעית-בגודלה בעולם, או את הענקית הדרום קוריאנית HMM, מהשוק העולמי לחלוטין.
אלה לא רק נתונים סטטיסטיים יבשים עבור מנתח לוגיסטי לדון בו בקפה. עבור בעל עסק באירופה שמחכה למלאי עונתי מסין, המשמעות היא הבטחות ריקות,-מלאי ותירוצים אינסופיים.
"המכולה שלי תקועה בנמל ההובלה" - אנחנו שומעים את המשפט הזה הרבה לאחרונה.
החלק שהגרפים לא מראים
הנה הסוד המלוכלך של המחזור הזה: הוא יוצר *מחשבה של מחסור* בקרב הספקים. כאשר 5.3% מהצי קשור לצמיתות עקב עיכובים (הממוצע הנוכחי לשנים 2023-2026), אין שום תמריץ לקווי הספנות להאיץ. הם יודעים שהקיבולת דקה, אז הם מהדקים אותה עוד יותר.
בינתיים, המשלוחים נשארים מזיעים.
אולי תחשוב, "טוב, אני פשוט אזמין מוקדם יותר." אבל הזמנות מוקדמות יותר אינן פותרות את הבעיה כאשר כלי השיט שבו הוזמנת עדיין ממתין מחוץ לסינגפור או רוטרדם מכיוון שספינת ההזנה הקודמת הגיעה באיחור של שישה ימים.
כיצד XMAE Logistics הופכת עיכובים לתוכנית משחק
בואו נהיה כנים. אנחנו לא יכולים לעצור את הגשם, ואנחנו לא יכולים למנוע מנמל רוטרדם לעמוד בתור בעומק 20 ספינות. בְּXMAE לוגיסטיקה, אנחנו לא מבזבזים את זמנכם בהעמדת פנים שאנחנו יכולים לתקן תשתית גלובלית בן לילה. במקום זאת, אנו עושים מה שתמיד עשינו במשך 18+ שנים:תעבדי את המערכת.
כאשר Sea-Intelligence אומר לנו שעד 6% מהשוק *חסר*, אנחנו לא רק מושכים בכתפיים. אנחנו משנים את האסטרטגיה שלנו.
1. הפסקנו להסתמך על הימור "תעריף זול".
בשוק זה, התעריף הזול ביותר פירושו בדרך כלל שהמכולה שלך "מתגלגלת" (נתקלת מהספינה) בפעם השלישית. בגלל הקשרים-הארוכים שלנו עם ספקים עולמיים, אנחנו לא רק מזמינים ארגז-אנחנולאבטח את המרחב שלך. חוצץ היחסים הזה הוא הדבר היחיד שעומד בין המטען שלך לבין התור של 1.8 מיליון TEU תקוע בלימבו.
2. אנו מנהלים את "רשת העכביש" כך שלא תצטרכו
כאשר רגל אוקיינוס אחת נכשלת, כל שרשרת האספקה קורסת. אנו משתמשים ברשת הגלובלית שלנו כדי לחבר הובלה אווירית, אוקיינוס וכביש יחד לזרימת עבודה אחת ושקופה. אם כלי שיט אחד מתעכב, אנחנו עובדים בטלפונים כדי למצוא פתרון אוויר מפוצל- או מרכז שילוח אחר לפני שהעיכוב יופיע אי פעם בדוח המצב השבועי שלך.
3. אנו מקדימים-לפנות את המטען שלך
אנחנו יודעים שאתה שונא ניירת. ובעולם שבו כל יום חשוב, להיתקע במכס למשך שבועיים בגלל קוד HTS חסר זו טעות קטלנית. המומחים המקומיים שלנו במדינות 12+ מטפלים בבירור העניינים כך שכאשר הכלי *סוף סוף* מגיע, המשאית שלך ממתינה בשער. אנו הופכים תהליך כאוטי להגעה צפויה.
השורה התחתונה
הכותרות ברורות: אמינות נמוכה כאן כדי להישאר. העיכובים יצרו גרירה קבועה על הקיבולת העולמית, וההפלגה לא נעשית חלקה יותר.
אבל הנה החדשות הטובות. אתה לא יכול לשלוט בגאות, אבל אתה יכול לבחור מי חותר בסירה שלך. ב-XMAE Logistics, אנו מורידים את המשקל של השיבושים הגלובליים האלה מהכתפיים שלך כדי שתוכל להתמקד בהגדלת המותג שלך, לא לרדוף אחרי המכולות שלך.
תפסיק להמר עם שרשרת האספקה שלך. קבל שותף לוגיסטי שמתייחס למשברים עולמיים כאל עוד יום שלישי-ויש לו תוכנית עבורו.
צריכים לבדוק אם המשלוח הבא שלכם בטוח מ"חור שחור של 6%"?שוחח עם הצוות שלנו עוד היום לביקורת לוגיסטית-בזמן אמת. צור קשר עם XMAE Logistics
