נפחים חזקים באוקיינוס, צניחה בשיעורים ועליית מטענים אוויריים - מה ששולחים צריכים לדעת

עולם המשלוחים מגיש עכשיו תיק מעורב. מצד אחד, נפחי ההובלה באוקיינוס ​​עולים-מארסק דיווחה זה עתה על קפיצה של 9.3% בנפחי האוקיינוס ​​הטעונים משנה לשנה, והגיעה ל-3.2 מיליון FFE ברבעון הראשון של 2026. זה הרבה מכולות שנעות על פני הים. מצד שני, תעריפי ההובלה ספגו מכה רצינית, וירדו ב-14% בממוצע. אז יותר סחורות שולחות, אבל המובילים מרוויחים פחות כסף על כל קופסה. התוצאה? עסקי האוקיינוסים של מארסק עברו להפסד EBIT של 192 מיליון, חדה יותר מ-192מִיאליה,כמו חדההפוכה מהרווח של 743 מיליון שנה קודם לכן.

בינתיים, מטען אווירי מבלה רגע בשקט. לפי IATA, הביקוש העולמי למטענים אוויריים התחיל את שנת 2026 עם צמיחה של 5.6% בשנה-על פני- בינואר, והפעילות הבינלאומית גדלה אפילו מהר יותר ב-7.2%. באזור אסיה-הפסיפיק-בו שיאמן יושבת ממש בלב הפעילות-הביקוש זינק ב-7.8%. זה לא בליפ קטן; זהו אות ברור לכך שההובלה האווירית הופכת להיות חלק חיוני יותר ויותר בפאזל שרשרת האספקה ​​הגלובלית, במיוחד עבור מטענים רגישים-לזמן ובעלי ערך גבוה-.

אז מה מניע את כל זה? וחשוב מכך, מה המשמעות של עסקים המנסים להעביר סחורות לסין וממנה?

מדוע שיעורי ההובלה באוקיינוס ​​​​יורדים למרות נפחי שיא

שוק ההובלה באוקיינוס ​​מתמודד עם מקרה קלאסי של ספינות רבות מדי שלא רודפות אחרי מספיק מטען-או ליתר דיוק, יותר מדי ספינות רודפות אחרי מטען בקצבים שממשיכים לרדת. עודף קיבולת בתעשייה היא האשם העיקרי. צי המכולות העולמי התרחב מ-16.3 מיליון TEU בפברואר 2019 ל-21.4 מיליון TEU בפברואר 2026 - עלייה מדהימה של 31.8%. תוסיפו לזה את החידוש ההדרגתי של נתיבי ים סוף, שמפנה עוד יותר קיבולת כלי שיט, וקיבלתם מתכון ללחץ כלפי מטה על התעריפים.

שיעורי הספוט בעסקאות מרכזיות במזרח-במערב ירדו כעת במשך שלושה שבועות רצופים, וכמה אנליסטים קוראים לשנת 2026 "שוק קונים" למשלוח מכולות. גם אי הוודאות בתעריפים לא עוזרת. יבוא המכולות של ארה"ב צפוי להתכווץ ב-1.8% במחצית הראשונה של 2026, מכיוון שהמשלוחים עובדים באמצעות מלאי שנבנה במהלך ההסלמה במלחמת הסחר. זה מרכך את הביקוש באחד מנתיבי הסחר העמוסים בעולם, ומפעיל לחץ עוד יותר על התעריפים.

אבל זה העניין: תעריפים נמוכים יותר לא בהכרח אומרות על עלויות משלוח כוללות נמוכות יותר, במיוחד כאשר מחירי הדלק הבונקרים תנודתיים ושינוי מסלול עקב שיבושים גיאופוליטיים מוסיף זמן והוצאות. שולחים שרודפים אחר תעריף הספוט הנמוך ביותר על בסיס עסקה-לפי- עלולים לשלם יותר בטווח הארוך, באמצעות מטען מגולגל, מחסור בציוד או זמני מעבר בלתי צפויים. המהלך החכם? עבוד עם משלח שמבין את השוק ויכול לנעול תעריפים תחרותיים מבלי לוותר על אמינות השירות.

הקאמבק של אייר קרגו

בעוד שילוח ימי עוסק בקיבולת יתר, המטען האווירי נהנה מהתעוררות מחודשת. המספרים אינם משקרים: צמיחה של 5.6% בינואר, צמיחה קיבולת של 3.6% בלבד. המשמעות היא שהביקוש למעשה מקדימה את השטח הפנוי-דינמיקה שמציבה את הובלה האווירית במצב הרבה יותר בריא מאשר שילוח ימי כרגע.

מה מניע את הביקוש? חלק מזה הם החשודים הרגילים:-מסחר אלקטרוני, אלקטרוניקה ורכיבים בעלי ערך- גבוה שצריכים לנוע מהר. אבל מתרחש גם שינוי מבני. חברות רואות יותר ויותר מטען אווירי לא כאפשרות חירום מובחרת, אלא כחלק מרכזי באסטרטגיית שרשרת האספקה ​​שלהן. בעולם שבו מדיניות הסחר משתנה בין לילה והתלקחויות גיאופוליטיות-יכולות לסגור נתיבי שילוח ללא אזהרה, מהירות ואמינות הופכות ללא-משא ומתן.

לעסקים המשלוחים מחוץ לסין, במיוחד ממרכזי ייצור בפוג'יאן ובפרובינציות השכנות, הובלה אווירית מציעה דרך לעקוף את התנודתיות של השילוח באוקיינוס-ללא דאגה מהסטות בים האדום, סגירות מיצר הורמוז או משבר זמינות מכולות. זה עולה יותר ליחידה, בטח, אבל לפעמים עלות העיכוב אפילו גבוהה יותר.

איפה Xiamen AE Global משתלב בתמונה

זה המקום שבו השותף הלוגיסטי הנכון עושה את כל ההבדל. Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. הייתה במשחק הובלת מטענים מאז 2018, ובזמן הזה בנינו משהו שהמשלוחים צריכים היום יותר מתמיד: גמישות [0†L3-L5].

אנחנו לא רק משלח אוקיינוס ​​או רק משלח אוויר. אנו מטפלים בשני-בתוספת רכבת, שחרור ממכס, אחסנה, ואפילו משלוחים בכמויות שבירות [0†L6-L8]. זה אומר שכאשר תעריפי האוקיינוסים יורדים והשוק כאוטי, אנחנו יכולים לעזור לך להסתובב לאוויר בלי להחמיץ פעימה. וכאשר השוק האווירי נהיה צמוד בעונת השיא (כפי שהוא עושה זאת בהכרח), מערכות היחסים המבוססות שלנו עם מובילים עוזרות לשמור על תנועת המטען שלך.

הרשת שלנו משתרעת על פני למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל, אז בין אם הסחורה שלך מועדת ללוס אנג'לס, רוטרדם או סאו פאולו, אנחנו מכוסים עבורך [0†L5-L6]. אנחנו גם בעלי רישיון מלא-ממשלתי-, באישור IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC-כך שאין לך עסק עם מפעיל-עד-לילה [0†L3-L4]. סוג זה של אישורים חשובים, במיוחד כאשר אתה שולח מטען בעל ערך גבוה שצריך לעבור את המכס בצורה חלקה ולהגיע בזמן.

מה שאנחנו שומעים הכי הרבה מלקוחות הוא שהם מעריכים את השקט הנפשי. בשוק שבו הכל מרגיש לא בטוח-תעריפים בשבוע אחד, גיאופוליטיקה למחרת-עבודה עם משלח שמציע תעריפים תחרותיים ואמינות שירות אמיתית היא שילוב נדיר. אנחנו מספקים את שניהם.

שולחים: שתי גישות

ב-Xiamen AE Global, אנו מאמינים גדולים באפשרות השנייה. השווקים משתנים מהר. שיש לך שותף שיכול להעביר את המטען שלך מאוקיינוס ​​לאוויר, למצוא מסלולים חלופיים כשמגיעים שיבושים ולתת לך תשובות ישרות לגבי מה באמת קורה-ששווה יותר מחסכון של כמה דולרים בתעריף ספוט שעשוי להכפיל את עצמו בשבוע הבא.

אם אתה שולח מסין ותוהה איך לנווט בשוק המוזר הזה-שבו נפחי האוקיינוסים עולים אבל התעריפים יורדים, והמטען האווירי גדל מהר יותר ממה שציפו-בוא נדבר. אנחנו מבוססים ממש כאן בש'יאמן, אנחנו מכירים את הנמלים, אנחנו מכירים את הספקים, ואנחנו מוכנים לעזור לך למצוא את התמהיל הנכון של אוקיינוס, אוויר ומסילות עבור שרשרת האספקה ​​שלך.

[צור קשר עם Xiamen AE Global עוד היום לקבלת ייעוץ חינם והצעת משלוח תחרותית המותאמת לצרכי המטען שלך.]