שוק שילוח המכולות קיבל תפנית חדה, וזה קורה מהר. אם עקבת אחר שיעורי ספוט לאחרונה, סביר להניח ששמת לב שהמספרים מטפסים שבוע אחר שבוע. והאמת היא שזה לא בליפ זמני.
מה מניע את הספייק?
במרכז הכל נמצא מיצר הורמוז. השיבוש המתמשך שם גרם לעלויות הדלק בבונקר להמריא בכמעט 70% מאז אמצע-פברואר, לפי נתוני משלוח עדכניים. הספקים מעבירים את העלויות הללו ישר לאורך הקו. מארסק לבדה משלמת תוספת של 500 מיליון דולר לחודש בהוצאות דלק, בעוד שהפג-לויד מוציאה 50 עד 60 מיליון יורו יותר מדי שבוע.
העלויות האלה לא פשוט נעלמות - הן נוחתות ישירות על החשבונית של השולח. בנתיב הטרנס-פסי לחוף המערבי של ארה"ב, שיעורי הספוט צפויים כעת להיות גבוהים במעל 80% מאשר לפני תחילת הסכסוך. המסלולים לחוף המזרחי של ארה"ב עלו ב-70%, ואפילו הסחר לצפון אירופה והים התיכון זינקו ב-44% וב-40% בהתאמה.
מדד המטענים העולמי של שנחאי המכולות הגיע ל-2,572 נקודות בסוף מאי - הרמה הגבוהה ביותר מאז ספטמבר 2024 וכפול ממה שהיה לפני מספר חודשים בלבד.
מערכת בלחץ
אבל עלויות הדלק אינן הבעיה היחידה. כל רשת שילוח המכולות הפכה להרבה פחות יציבה ממה שהייתה בעבר. נתוני התעשייה מראים שתנופת הקיבולת התפעולית - כמות קיבולת כלי השיט המדשדשת בנתיבי הסחר והחוצה ממנה - הגיעה לשיאים בשנת 2025. בנתיב אסיה-צפון אירופה לבדו, תנועת הקיבולת הגיעה ל-11 מיליון TEU, הרבה מעל הנורמה ההיסטורית של 3 עד 5 מיליון TEU. הספקים כבר לא עומדים בלוחות זמנים צפויים. הם כל הזמן פורסים מחדש ספינות על סמך אותות{10}}שוק קצרי טווח, מה שהופך את התכנון לסיוט עבור המשלחים.
ואז יש את התזמון. יוני מסמן את תחילת עונת השיא, והביקוש כבר גואה. חברות חברות גדולות כולל Maersk, CMA CGM, MSC ו-Hapag-Lloyd הכריזו על גל של העלאות ריבית החל מתחילת יוני. בנתיבים-לאירופה, CMA CGM מעלה את תעריפי הבסיס על מכולות באורך 40 רגל ל-4,700 עם 4,700wאיתה500 תוספת עונת שיא מעל - עלייה משולבת של עד $1,200 לכל מכולה. ואם המומחים צודקים, הלחץ לא ירגע בקרוב. דרו צופה עליות שערים נוספות בשבועות הקרובים, במיוחד כששיא הקיץ מתחיל במלואו.
אז מה משלחים יכולים לעשות בעצם?
כשהשוק זורק כל כך הרבה כדורי עקומה, שותף לוגיסטי שיודע לנווט סביבם עושה את כל ההבדל. זה בדיוק המקום שבו XMAE Logistics נכנסת לתמונה.
בתור התחלה, הגמישות חשובה יותר מתמיד. כשמסלול אחד נהיה יקר מדי או עמוס מדי, אתה צריך חלופות. XMAE מטפל בהובלות ימיות, מטענים אוויריים והובלת רכבת - והכל תחת קורת גג אחת. זה אומר שכאשר תעריפי האוקיינוס עוברים על הגג בנתיב אחד, הצוות שלנו יכול להסתובב לרכבת, שפועלת בין 18 ל-25 ימים מסין לאירופה ורואה השנה גידול של 40% בהיקפים, כאשר המשלוחים מחפשים חלופות אמינות. או לעבור לאוויר עבור משלוחים דחופים. אנחנו לא נעולים על שום מצב בודד, וגם אתה לא כשאתה עובד איתנו.
ואז יש את הניירת. שחרור ממכס ותאימות לתקנות גוזלים מספיק זמן-כשהכל רגוע. כשהשווקים הפכפכים והספקים זורקים עליך היטלים מימין ומשמאל, הדבר האחרון שאתה צריך הוא עיכוב מכס. XMAE מחזיק באישורים מלאים מ-IATA, FIATA, FMC (רישיון מס' 026004F) ו-NVOCC - שזה לא רק מרק אלפביתי, זה הבטחה שלך שאנחנו יודעים בדיוק איך לפנות את הסחורה שלך בלי דרמה.
ובואו נדבר על טווח הגעה. עם למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל ברשת הגלובלית שלנו, אנחנו יכולים להביא את המטען שלך לאן שהוא צריך להגיע - גם כשנתיבי שילוח מסוימים נדחסים. הרשת הזו גם מעניקה לנו את כוח המשא ומתן להבטיח תעריפים תחרותיים ושטח אמין, שני דברים שהופך להיות קשה יותר להשיג בשוק של היום.
השורה התחתונה
התעריפים עולים. הקיבולת דקה. והשוק לא צפוי. אבל כל זה לא אומר ששרשרת האספקה שלך צריכה להיפסק. עם שותף שמציע אפשרויות הובלה מרובות, אישורים רגולטוריים לגיטימיים ורשת סוכנים גלובלית, תוכל לשמור על תנועת המשלוחים שלך - והשוליים שלך ללא שינוי.
זקוק לחוות דעת נוספת על אסטרטגיית המשלוח הנוכחית שלך? פנה אל XMAE Logistics לבדיקת תעריף ללא התחייבות.- אוֹבקר ב-xmaelogistics.com כדי לחקור את מגוון השירותים המלא שלנו - משילוח ימי ואוויר ועד רכבת, מ-LCL ל-FCL, מדלת-ל-דלת ל-DDP.
