אם אתם עוקבים אחר החדשות בזמן האחרון, אתם כבר יודעים שהמצב במזרח התיכון היה הכל מלבד יציב. מה שהתחיל כהסלמה במתחים הפך כעת למשהו שפוגע בתעשיית הלוגיסטיקה העולמית בדיוק היכן שהיא פוגעת: הארנק.
על פי הערכה שפורסמה לאחרונה על ידי מועצת שדות התעופה הבינלאומית באסיה-הפסיפיק והמזרח התיכון (ACI APAC & MID),תשעה שדות תעופה גדולים ברחבי המזרח התיכון אבדו איפשהו900מליון900מִיליון1 מיליארד בהכנסותיותר מחודשיים בלבד - מרץ ואפריל השנה. זו לא טעות הקלדה. כמעט מיליארד דולר, הלך.
המספרים הקשים שחשובים
תן לי לפרק איך זה באמת נראה במונחים אמיתיים.
תשעת שדות התעופה המושפעים - ומטפלים בכ-70% מכלל התעבורה האווירית ברחבי המזרח התיכון - פעלו בממוצע של רק53% מהטיסות הסדירות לפני-עימותלאורך כל מרץ ואפריל. ביום הראשון של הסכסוך צנחו הפעילות ל-32%. דמיינו לעצמכם עסק שבו יותר משני-שליש מהנפח היומי שלכם נעלמים בן לילה.
תנועת הנוסעים קרסה לפי הערכה27 מיליון מטיילים, ירידה של 54%-לאחר-שנה. זה כמו שכל אוכלוסיית טקסס מחליטה לא לטוס. נפחי המטען לא השתפרו, וירדו ב-52% ל-571,000 טון בלבד.
והנה הבועט: השיבוש הוסרכמעט-חמישית מיכולת החיבור בין מזרח למערב בעולםבתוך שעות מתחילת הסכסוך. כ-97,000 נוסעי תחבורה יומיומיים שבדרך כלל עוברים במרכזי המזרח התיכון, תוכניותיהם נזרקו לכאוס.
למה זה חשוב לכל מי ששולח סחורה
אם אתה בעל עסק, מנהל רכש, או מישהו שפשוט צריך להעביר מוצרים מחלק אחד של העולם לאחר, המספרים האלה הם לא רק כותרות. הם מתרגמים ישירות למשלוחים עיכובים, תעריפי הובלה מרקיעים שחקים ולקוחות מתוסכלים.
הדו"ח מצא כי מחירי הטיסה בקווי אסיה-מערב הוכפלו יותר מהכפילו במרץ. לגבי הובלה, המתמטיקה דומה. כאשר טיסות נוסעים מתבטלות, חלל המטען בבטן שבדרך כלל נושא כל דבר, מאלקטרוניקה ועד תרופות, נעלם איתם.
נוסף על כך, מחירי הדלק הסילוני כמעט הוכפלו מהרמות שלפני-הסכסוך, והספקים החלו להטיל היטלי דלק בכל הטווח. העלות הזו בסופו של דבר זולגת אליך, השולח.
אז מה אתה יכול לעשות?
הנה נקודת המבט שאני רוצה לחלוק איתך.
בְּXiamen AE Global Logistics, צפינו במצב זה מתפתח מקרוב. אנחנו לא סתם יושבים כאן וכותבים על זה - אנחנו עוזרים באופן פעיל ללקוחותינו לנווט סביב ההפרעות הללו מדי יום ביומו.
כאשר מסדרונות הובלה אוויריים צפופים או הופכים לא אמינים, הצעד החכם הוא לבדוק חלופות. וזה בדיוק מה שאנחנו עוזרים ללקוחות שלנו לעשות.
- ההובלה הימית עולה מדרגה.כשקיבולת האוויר מוגבלת והעלויות מטפסות, שילוח אוקיינוס הופך לאופציה משכנעת מתמיד. יש לנו ניסיון מעמיק בהעברת סחורות דרך הים מסין ליעדים ברחבי העולם, ושירותי ההובלה הימית המאוחדים שלנו מאפשרים לך לחלוק שטח מכולות עם שולחים אחרים, ולשמור על העלויות שלך צפויות גם כשהשוק נעשה מהמורות.
- הובלה ברכבת מציעה דרך ביניים.עבור משלוחים לכיוון אירופה ומחוצה לה, רשת הרכבות של סין-אירופה מספקת אלטרנטיבה יציבה ואמינה הן לאוויר והן לים. זה מהיר יותר מאשר הובלה ימית אבל לא כמעט יקר כמו מטען אווירי - נקודה מתוקה שיותר מלקוחותינו מגלים כעת.
- שירותי דלת-ל-דלת ושירותי DDP/DDU מסירים את כאב הראש.כאשר המשלוח הגלובלי מסתבך, מי שיכול לטפל בכל דבר - מאיסוף במחסן של הספק שלך ועד למשלוח סופי בדלת הלקוח שלך - עושה את כל ההבדל. אנו מציעים שירותי הובלה אווירית DDU ו-DDP מלאה שמוציאים את הניחוש משחרור ממכס ומשלוח-מייל אחרון.
חוויה אמיתית כשאתה הכי זקוק לה
אנחנו לא חדשים בעניין הזה. מאז 2018, אנחנו עוזרים לעסקים להעביר את הסחורה שלהם ביעילות מעבר לגבולות. אבל הצוות שלנו מביא למעשה יותר מעשור של ניסיון משולב בשילוח מטענים ולוגיסטיקה. ראינו שיבושים לפני - מלחמות סחר, מגיפות, סגירת נמלים - ואנחנו יודעים איך להסתגל.
אנחנו גם בעלי רישיון- ממשלתי ומאושר על ידי IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC. זה אומר שאנחנו פועלים לפי הספרים, עומדים בסטנדרטים בינלאומיים, ויש לנו את האישורים כדי לגבות את מה שאנחנו מבטיחים.
ועם רשת של יותר מ-100 סוכנים בחו"ל, יש לנו נוכחות מקומית וידע מקומי לכל מקום שהסחורה שלך צריכה ללכת.
השורה התחתונה
הסכסוך במזרח התיכון עלה לשדות התעופה של האזור מיליארד דולר תוך חודשיים בלבד. זה לא יחזור בן לילה. גם אם המתחים יירגעו, ההשפעות של - מחירי דלק גבוהים יותר,-טיסות מנותבות וקיבולת מטען מוגבלת - יימשכו במשך חודשים.
אבל הנה החדשות הטובות: לא צריך לחכות שהאבק ישקע. הזמן הטוב ביותר לגוון את אסטרטגיית המשלוח שלך היה אתמול. הזמן השני-טוב ביותר הוא כרגע.
אם אתה מעביר סחורה מסין ואתה מודאג לגבי האופן שבו שיבושים במזרח התיכון עלולים להשפיע על שרשרת האספקה שלך, התקשר אלינו. אנו נדריך אותך דרך האפשרויות שלך - הובלה ימית, הובלה ברכבת, הובלה אווירית או שילוב של שלושתם. בלי ז'רגון, בלי לחץ. רק עצה כנה מאנשים שעושים את זה כבר הרבה זמן ולמעשה אכפת להם להביא את הסחורה שלך לאן שהם צריכים להגיע.
