ספינות חדשות, מסלולים חדשים: מה המשמעות של עליית הקיבולת של אמריקה הלטינית-אסיה עבור שולחים

אם צפיתם בשוק שילוח המכולות לאחרונה, בטח שמתם לב למשהו יוצא דופן: בעוד שאר התעשייה מוטרדת מעודף קיבולת, נתיב הסחר של אסיה -אמריקה הלטינית פורח בשקט.

קווי ספנות מזרימים כלי שיט חדשים למסדרון הזה בקצב שמסובב ראשים. רק בשבועות האחרונים, שני מבנים חדשים גדולים-13,136 TEU CMA CGM Copper ו-8,900 TEU Maersk Tokyo-הוקצו היישר לשירותי אסיה-דרום אמריקה. ה-CMA CGM Copper, אחת מסדרה של 12 ספינות אחיות המאפשרות{10}}מתנול, פונה לשירות ACSA 1 של אסיה-West Coast South America, בעוד Maersk Tokyo מצטרפת לשירות AC 3 של המפעיל הדני באותו נתיב.

והם לא לבד. Maersk השיקה זה עתה מותג-שירות שבועי חדש בשם AC1, המחבר את Ningbo ו-Busan ישירות ל-Lazaro Cardenas (מקסיקו), Buenaventura (קולומביה) ו-Posorja (אקוודור). השירות פורס שמונה ספינות הנעות בין 3,400 ל-13,200 TEU ומשלים לולאה מלאה תוך כ-56 ימים. בינתיים, MSC הפיקה שירות סיירה משלה, והוסיפה שבע ספינות בין 4,000 ל-9,000 TEU למסחר במזרח הרחוק-מקסיקו. צים מצטרפת גם היא למפלגה, כאשר שירות פלקון ZIM החדש שלה (ZFS) מחבר את אסיה לחוף המזרחי של דרום אמריקה החל מספטמבר הקרוב.

למה כל הפעילות הפתאומית?

פשוט: הביקוש גואה. כמויות היבוא של מכולות מדרום אמריקה גדלו ב-9.1% משנה-לאחר-שנה מינואר עד אפריל 2026, כאשר באפריל לבדו נרשמה זינוק של 10.5%. הכוח המניע? סִין. המשלוחים מסין רבתי גדלו בכמעט 20% משנה-לאחר-שנה, והם מהווים כעת 40% מסך היבוא של האזור. ברזיל נותרה מעצמה, ותורמת 26% מסך נפחי היבוא עם עלייה שנתית של 14%.

לפי Alphaliner, הקיבולת שנפרסה לשירותים הקשורים לאמריקה הלטינית- הגיעה כעת ל-4.1 מיליון TEU-שזה מיליון TEU יותר מאשר לפני שנתיים בלבד. חלק הארי מגיע מאסיה, עם כ-1.53 ​​מיליון TEU פרוסים בשירותי החוף המערבי של אסיה-ו860,000 TEU בשירותי החוף המזרחי.

מה זה אומר על שרשרת האספקה ​​שלך?

מצד אחד, יותר קיבולת פירושה יותר אפשרויות. יותר כלי שיט, יותר הפלגות, יותר גמישות בניתוב. מצד שני, ניווט בנוף המשתנה במהירות הזו דורש נראות-בזמן אמת, קשרי ספקים חזקים ויכולת להסתגל במהירות-איכויות שלא תמיד קל למצוא.

זה המקום שבו XMAE Logistics נכנסת לתמונה.

כמשלח מטענים מורשה-ממשלתית עם אישורי IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC, אנו מסייעים לעסקים להעביר סחורות מסין ליעדים ברחבי העולם מאז 2018. הרשת שלנו משתרעת על פני למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל, ואנחנו מטפלים בכל דבר, החל בהובלה ימית והובלה אווירית ועד שחרור ממכס ומחסנים.

הנה איך אנחנו עוזרים ללקוחות להפיק את המרב מהעלייה בקיבולת הזו:

1. מיקור קיבולת חכם.אנחנו לא קושרים את עצמנו לאף מוביל או נתיב אחד. השותפויות ארוכות הטווח שלנו-נותנות לנו גישה לתעריפים תחרותיים ולשטח מאובטח-גם כשהשוק נהיה צמוד.
2. סיום-כדי-לסיים את הנראות.יותר קיבולת פירושה לפעמים יותר מורכבות תפעולית. מערכות המעקב שלנו מעדכנות אותך בכל שלב, כך שלעולם לא נשארת לנחש היכן המשלוח שלך נמצא.
3. מודיעין שוק-בזמן אמת.אנו עוקבים באופן פעיל אחר מגמות תעריפים ושינויי קיבולת ברחבי הסחר של-אמריקה הלטינית באסיה, ומייעצים ללקוחות לגבי זמני הזמנה אופטימליים ומבני חוזים.
4. אסטרטגיות ניתוב מותאמות.בין אם אתה צריך להעביר מכולות מנינגבו למקסיקו, שנחאי לברזיל, או כל מקום ביניהם, אנו מעצבים פתרונות שמאזנים בין מהירות, עלות ואמינות.

הסחר באסיה-באמריקה הלטינית מתפתח במהירות. שירותים חדשים יוצאים לדרך, ספינות חדשות מגיעות והזדמנויות חדשות צצות מדי שבוע. השאלה היא לא אם יש קיבולת-אלא אם יש לך את השותף הנכון לנווט בו.

ב-XMAE Logistics, אנו מאמינים שגם בשוק צפוף, תמיד יש מקום לשירות טוב יותר, אסטרטגיה חדה יותר ושותפויות חזקות יותר. מוכן להפוך את עליית הקיבולת הזו ליתרון תחרותי עבור העסק שלך?

צור קשר עם הצוות שלנו עוד היום לשיחה פשוטה וללא-ז'רגון על צרכי שרשרת האספקה ​​שלך.

XMAE Logistics - ניווט מורכבות, מתן ביטחון.