נציג הסחר של ארצות הברית (USTR) המוצע "דמי תשתית מכולות" מעלה דיון עז במעגלי הספנות העולמיים. משלוח קוסקו, קו המכולות הרביעי בגודלו בעולם, מזהיר כי חיובים אלה עלולים ליצור "שיבושים מדורגים" על פני שרשראות האספקה שכבר מתוחות על ידי הסחות ים אדום ומגבלות תעלות פנמה.
מה עומד על כף המאזניים?
מתוזמן ליישום ב- Q 4 2024, מבנה העמלות של ה- USTR יטיל:
- $ 25-50 לכל TEU (שווה ערך למכולה של עשרים רגל)
- מטענים גבוהים יותר עבור מטען בקירור ומסוכן
- דמי עיבוד תיעוד דיגיטלי חובה
"מכוסה על פני 20, 000- ספינת TEU, זה מוסיף 500K - 500k−1m לכל שיחת יציאה בארה"ב לפני הפריקה, "קובע סמנכ"ל צפון אמריקה של קוסקו ג'אנג וויי." זו לא רק הבעיה שלנו - בסופו של דבר היבואנים יעלו על הצעת החוק הזו באמצעות שיעורי CFR\/CIF גבוהים יותר. "
השפעת דומינו על הסחר העולמי
שלוש חששות קריטיים נובעים מאנליסטים בתעשייה:
- סיכונים מחדש:נושאים אסייתיים עשויים לתעדף נמלים קנדיים\/מקסיקניים, ומכריעים את התשתית שלהם
- משא ומתן חוזי:הסכמי הובלה קיימים חסרים הוראות לעמלות חדשות שהוטלו על ידי הממשלה
- חוסר איזון בציוד:מכולות יכלו להיערם במרכזים שאינם ארה"ב, ולהחמיר את המחסור העולמי
הפדרציה הלאומית לקמעונאות מעריכה 3. 8-5. 2% עלייה במחירי מוצרי הצריכה אם העמלות נכנסות לתוקף בעונת המשלוח של חג השיא.
מסלולים אלטרנטיביים משיגים משיכה
COSCO מדווח על זינוק של 17% Q2 בבקשות ל:
- החוף המזרחי דרך ניתוב תעלת סואץ (למרות מעבר ארוך יותר של 15%)
- מעבר דרך הנסיך רופרט (קנדה)
- משלוחים מפוצלים באמצעות שירותי מזין תעלות פנמה
"כל לקוח שואל על 'היטל USTR' עכשיו", מציין מנהל אמריקה של אמריקה של XMA Logistics. "ניתוב גמיש ומחסנים מלוכדים הופכים לבקרות עלויות קריטיות."
מה הלאה?
הוועדה הימית הפדרלית תבחן את התגובות עד 15 באוגוסט. הספקים הגדולים מתכננים עדות משותפת המדגישה:
חששות מיסוי כפולים (דמי תחזוקת נמל קיימים)
היעדר תוכנית השקעה ברורה של תשתית
הפרות פוטנציאליות ל- WTO
צריך להפחית את השפעות דמי הנמל?[חקור את פתרונות אופטימיזציה של התעריפים שלנו]להדמיות עלויות בזמן אמת ואפשרויות ניתוב מגירה.
