אם אתה שולח סחורה בינלאומית, הרגשת את הסערה. השנה האחרונה הייתה מערבולת של הודעות תעריפים פתאומיות, התפרקות בריתות ספנות ורפורמות, ונמלים צפופים משנחאי לרוטרדם.
אז איפה זה משאיר אותנו כשאנחנו מתקדמים? מתגלה איזון שביר. בואו נפרק את שלושת הכוחות העיקריים שמעצבים את "היציבות הקלושה" הזו בשילוח ימי ומה המשמעות של זה עבור שרשרת האספקה שלכם.
1. הסיפון המחודש: בריתות משלוח מוצאות נורמלי חדש
2025 התחילה עם הטלטלה- הגדולה ביותר בבריתות ספנות מזה שנים. ברית 2M בין MSC למארסק התפרקה רשמית. במקומו צץ נוף חדש:
- MSCפועלת כעת באופן עצמאי במידה רבה, אם כי עם הסכמי משבצות אסטרטגיים בנתיבי מפתח.
- מארסקוהפג-לוידהקים את "שיתוף הפעולה Gemini" החדש, במטרה ליותר מ-90% אמינות לוח זמנים עם רכזת-ו-רשת דיבור.
- הברית(ONE, YML, HMM) והברית האוקיינוס(CMA CGM, COSCO, Evergreen) התאימו את השירותים שלהם והרחיבו את ההסכמים, מה שהוביל לשינויים משמעותיים בפריסת כלי השיט, במיוחד בנתיבים טרנס-אטלנטיים.
ההשפעה המיידית?כאוס-לטווח קצר. ברבעון הראשון של 2025 נרשמה ירידה באמינות לוח הזמנים, עלייה בהפלגות ריקות וחלק מהשירותים הישירים הופכים לנתיבים עקיפים, מה שמאריך את זמני המעבר. בעוד שמבני הברית החדשים משתלבים כעת, ההשפעה ארוכת הטווח שלהם-תהיה רשת עם פחות שיחות נמל ישירות וזמני משלוח כלליים ארוכים יותר בעקביות.
2. צליפת שוט של מדיניות סחר: תעריפים ודמי נמל מעצבים מחדש מסלולים גלובליים
מדיניות הסחר אינה עוד גורם רקע; זה מניע ישיר של עלויות משלוח והחלטות ניתוב.
- אפקט המכס של ארה"ב-סין: ההכרזה על תעריפים חדשים באפריל 2025 גרמה לשינוי סיסמי בהיקפים. היבוא של ארה"ב מסין צנח-בהערכות מסוימות עד 64% בסמוך לאחר מכן. זעזוע דרישה זה אילץ את נושאות האוקיינוסים ליישם תוכניות שיט ריק מסיביות, ולצמצם את הקיבולת מאסיה לחוף המערבי של ארה"ב בכ-30% ולחוף המזרחי בכ-40% בשלב מסוים.
- אפקט האדווה: כשהיבוא מסין ירד, הביקוש מדרום מזרח אסיה והודו נותר יציב, ויצר נקודות חמות חדשות ואתגרי קיבולת בנתיבים הללו. זה מדגים גיוון מהיר של שרשראות אספקה, אבל זה גם מפיץ תנודתיות על פני אזורים שונים.
- עלויות חדשות באופק: תוך הוספת שכבה נוספת של מורכבות, ארה"ב מתקדמת עם מבנה עמלות חדש עבור ספינות-בנויות וחברות בבעלות סין-, שייכנס לתוקף לאחר תקופת חסד של 180 יום. זה יוסיף מרכיב עלות חדש להפלגות מסוימות, שסביר להניח שהספקים יעבירו הלאה.
סביבה מונעת-על מדיניות זו יצרה חשיבה "טקטית" למשלוח. חברות מזמינות רק נפחים קריטיים-או מקדימה-משלוחים כדי לנצח חלונות תעריפים פוטנציאליים, מה שהופך את דפוסי הביקוש לבלתי צפויים ביותר.
3. "היציבות הקלושה" – מאזן עדין בין קיבולת ועלות
אז איפה היציבות? זה מנוהל באופן מלאכותי. המובילים עוסקים בריקוד עדין, בקפידה בקיבולת כדי למנוע את קריסת תעריפי ההובלה לנוכח הביקוש העולמי המאופק.
המובילים מצמצמים בכוונה את מספר הספינות בקווים מרכזיים.נתונים מתחילת נובמבר 2025 מראים כי הקיבולת המוצעת מהמזרח הרחוק לצפון אירופה ירדה ב-11.9% בהשוואה לחודש קודם, וירידה גם בעסקאות מרכזיות אחרות. ניהול קיבולת אסטרטגי זה הוא הסיבה העיקרית לכך שתעריפי הספוט ראו זינוק משמעותי בתחילת נובמבר.
כפי שמסביר האנליסט הראשי של Xeneta, פיטר סאנד, "ברור שהספקים מנהלים את הקיבולת בקפידה רבה בתקופה חשובה בשנה לקראת מכרזי חוזים של 2026... ספקים יהיו מרוצים מהעבודה שלהם בזמן האחרון, אבל הם נאבקים בביקוש מאופק, לא משנה כמה טוב הם מנהלים את הקיבולת".
זה החלק ה"קלוש". היציבות הנוכחית בתעריפים אינה בנויה על צמיחה איתנה בביקוש אלא על נסיגה ממושמעת של הספקים מהקיבולת. אם המשמעת הזו תתערער, או אם הביקוש יתרכך עוד יותר, הריבית עשויה לרדת במהירות.
מה זה אומר על אסטרטגיית המשלוח שלך
בסביבה זו, גישה פרואקטיבית וגמישה היא הנכס הגדול ביותר שלך.
- גיוון האפשרויות שלך:אל תסתמך על נתיב או מוביל בודד. המשמעות של ארגון מחדש של הבריתות היא שהספק הישן והאמין שלך לא יתאים יותר למסלולים החדשים שלך מדרום מזרח אסיה או הודו.
- תכנן עוד קדימה:עם מובילים שמבטלים את ההפלגות כדי לנהל את הקיבולת, המקום צפוף יותר ממה שנראה. הזמנה 3-4 שבועות מראש הופכת לנורמה החדשה כדי להבטיח מקום וזמני מעבר צפויים.
- בניית מאגר:עומס בנמל נותר בעיה מתמשכת מאמריקה הלטינית ועד לים התיכון, ולוחות הזמנים של כלי השיט עדיין מועדים לשיבושים. בנה זמני חיץ מציאותיים בתוכניות הלוגיסטיות שלך כדי לצמצם את ההשפעה של עיכובים.
- הישאר זריז במדיניות סחר:עקוב מקרוב אחר התפתחויות במדיניות הסחר. קיום תוכניות מגירה ואפשרויות ניתוב חלופיות (כגון ניתוב A/B) יסייעו לך להימנע-מתפסים על ידי שינויים פתאומיים בתעריפים או עמלות חדשות.
הדרך קדימה
התחזית של UNCTAD לפיה הסחר הימי העולמי יגדל ב-0.5% בלבד בשנת 2025 מדגישה את הבסיס השברירי של השוק הנוכחי. אנו מנווטים נורמלי חדש המוגדר על ידי שינויים גיאופוליטיים, ניהול יכולת אסטרטגית ושיבושים תפעוליים מתמשכים.
היציבות שאנו רואים היא קשה-ואובדת בקלות. ההצלחה תהיה שייכת לשולחים שהם אסטרטגיים ובעלי יכולת הסתגלות כמו המובילים איתם הם עובדים.
זקוק לעזרה בניווט בנוף החדש של הובלה אוקיינוס?המומחים שלנו מנתחים את הדינמיקה הזו מדי יום כדי לבנות אסטרטגיות משלוח-חסינות וחסכוניות עבור הלקוחות שלנו.צור קשר עם XMAE Logistics עוד היוםלהתייעצות.
