דינמיקה חריגה בשוק רואה את קווי הספנות דוחפים את דמי החירום למרות ירידה בנפחי המטען
נכון לסוף אפריל, התעריפים במסדרון המרכזי בוסאן-דרום מזרח אסיה היו בממוצע 1,097 לכל 40 רגל מיכל-a161,097pאה40ftcontainer-a16528 ל-teu, עלייה של 18% משנה-לאחר-שנה.
על פני השטח, העצרת הזו לא הגיונית. תעבורת המכולות בין דרום קוריאה לשמונה מדינות בדרום מזרח אסיה ירדה ב-6% בהשוואה לשנה במארס, מה שמסמן המשך ירידה של-ראש השנה הסיני. היקפי היבוא לאזור ירדו ב-8%, בעוד שהיצוא חלש ב-4%. לפי מדינות, התמונה היא אדומה לכל אורך הלוח: וייטנאם-שותפת הסחר הגדולה ביותר באותם קווים-ראתה את היקפים יורדים ב-9% משנה לשנה ל-111,300 טאו, מלזיה ויתרה על 8% ל-51,500 טאו, ותאילנד התכווצה ב-10% ל-48,200 טאו. (אינדונזיה הייתה החריגה היחידה, שרשמה זינוק של 13% בסחר במכולות ל-55,900 תאי.)
אז מה עומד מאחורי זינוק הריבית?מחירי בונקר, טהור ופשוט.
בסוף פברואר פרצו פעולות איבה בין ארה"ב, ישראל ואיראן, מה שגרם לסגירת מיצר הורמוז-שנתיב מים שמטפל בכ-20% מאספקת הנפט בעולם. מחירי הדלק של הבונקר באסיה, שכבר נוטים לרוץ גבוה יותר מאשר באירופה ובארה"ב בשל הסתמכות האזור על יבוא מהמזרח התיכון, הוכפלו יותר מהכפלה מאז לפני הסכסוך.
המתמטיקה אכזרית. נציג של נאמסונג אמר ל-Loadstar: "מאז הסכסוך ארה"ב/ישראל-איראן, מחירי הבונקרים שולשו, מ-400 ל-400אֶל1,200 לטון. אם אין לנו היטלים, לא נוכל לשמור על הרווחים שלנו." קווי ספנות הגיבו על ידי הפעלת היטלי דלק חירום (EFS) שנעים בין 30 ל-30אֶל150 לכל מיכל, בשכבות על גבי היטל-נמוכים של גופרית (50) ועליות כלליות (GRIs)thathavehit50)ובאופן כללי עולה(GRIs)שפגע400 בנתיבים כמו דרום קוריאה-אינדונזיה.
Intra-Asia Container Index של Drewry, שאינו כולל דמי טיפול במסוף, רשם עלייה של 6% החל מה-1 במאי, בממוצע של $918 לכל 40 רגל. אמנם זה סימן צניחה קלה מהרמות הגבוהות שנראו בשבועות הקודמים, אבל המדד עדיין היה גבוה ב-26% משנה לשנה. "GRIs נתמכו על ידי ההשפעה של שיבושים וצווארי בקבוק במזרח התיכון על קיבולת-אסיה ונמלי אסיה", ציין פיליפ דמאס, ראש יועצי שרשרת האספקה של Drewry.
בינתיים, אנליסטים מעריכים שהביקוש העולמי למכולות יגדל רק בסביבות 2.5% השנה, כשהוא מושפע מחוסר הוודאות בתעריפים, בעוד שיא משלוחי כלי שיט חדשים שומרים על איזון רופף של ההיצע במקרה הטוב.
משלוח ירוק: גידור-לטווח ארוך
מגמה אחת לטווח ארוך יותר שכדאי לראות היא המעבר המואץ לכיוון דלק ימי דל-פחמן. מפעילי מכולות מבוססי-אסיה מגדילים כעת במהירות את ציי הדלק הכפולים-, כאשר קווים גדולים כמו COSCO מקבלים משלוחים של ספינות מתנול- המסוגלות להפחית באופן משמעותי את פליטת הגופרית. נמלים ברחבי האזור-משנגחאי ונינגבו עד הונג קונג-מגבירים את תשתיות בונקר המתנול וה-LNG הירוק, אם כי האימוץ הנרחב עדיין רחוק שנים.
כשהן נפרסות במלואן, ההשקעות הללו יכולות לעזור לנתק את תעריפי ההובלה מהתנודות הפרועות של שווקי הבונקרים הרגילים. אבל לעת עתה, כפי שהגדיר זאת מקורב אחד בענף, "המשלוחים רק צריכים לשלם".
איך XMAE Logistics מנווטת את הסערה
ב-XMAE Logistics, צפינו בספר המשחק הזה מתפתח בזמן אמת-ועזרנו ללקוחות שלנו לנווט סביב הגרוע שבהם. המטה שלנו בשיאמן, אזור כלכלי מיוחד המוערך בזכות שחרור מכס יעיל, תמריצי מס ואפשרויות תחבורה מולטי-מודאלית משולבות, אנו ממוקמים ממש בלב נתיבי השיט הדינמיים ביותר באסיה.
כך אנו הופכים את הכאוס בשוק ליתרון הלקוח:
- נראות קצב-בזמן אמת.הפלטפורמה הלוגיסטית הדיגיטלית שלנו עוקבת אחר תנועות מחירי הבונקרים והודעות על היטלים של ספקים לפי שעה. אנו רואים היטלים נמוכים-על גופרית באים לפני שהם מגיעים לחשבונית שלך, כך שאין הפתעות מגעילות.
- תגובת חירום, מובנית.כאשר עלויות הדלק עולות והספקים מטילים עמלות חדשות, כבר דגמנו את ההשפעה על פני מספר מסלולים. הצוות שלנו מפנה-מטענים באופן יזום-במעבר בין מוקדי שינוע (תחשוב על סינגפור, פורט קלאנג, קאושיונג) כדי לעקוף עומס ולהגביל את החשיפה להיטלים.
- מינוף נפח, נעול.כ-NVOCC מבוסס עם-הסכמי תעריפים ובונקר ארוכי טווח ברחבי דרום מזרח אסיה, צפון אמריקה, אירופה, המזרח התיכון, הודו–פקיסטן, יפן–קוריאה ואוסטרליה, אנחנו לא משלמים פרמיות נקודתיות-לשוק שמועברות ישירות אליך.
- קיבולת מובטחת.קיבולת צמודה בין סין לדרום מזרח אסיה מעלה את החיובים המקומיים וסוחטת שטח-במיוחד מחוץ לקוריאה הדרומית. ההסכמים החוזים שלנו עם מובילים מובילים פירושם שהמטען שלך זז כאשר הוא צריך לזוז, מבלי לטרוף אחר משבצות ריקות.
- תמיכה אחת-ל-שחותכת את הרעש.כל לקוח עובד עם מנהל חשבונות ייעודי שמבין את הנתיב שלך, את פרופיל המטען שלך ואת האילוצים הייחודיים שלך. בלי מוקדים טלפוניים, בלי עצות כלליות-רק אנשים אמיתיים שפותרים בעיות אמיתיות.
תוספות דלק עשויות להיות כאן בעתיד הנראה לעין. אבל משלמים יותר ממה שצריך? זה אופציונלי.
זקוק לחוות דעת נוספת על חוזי הספק הנוכחיים שלך? צור קשר עם XMAE Logistics לקבלת ביקורת תעריפים ללא-התחייבות. נראה לך בדיוק היכן נוחתות היטלים בבונקר-והיכן נוכל לצמצם אותם.
XMAE Logistics – שיאמן
�� https://www.xmaelogistics.com
