אם צפיתם בנתיב השילוח של-סין לאחרונה, כנראה שמתם לב למשהו מוזר. ספקים זרקו יותר ספינות על הנתיב, שירותים חדשים ממשיכים לצוץ, ועדיין-תעריפי ההובלה פשוט לא ירדו.
קח את המספרים. שער הספוט משנחאי לנמל Jawaharlal Nehru זינק לאחרונה ב-35%, והגיע ל-$2,367 לכל מיכל של 40- רגל. הנתיב הרחב יותר בסין-הודו רשם עלייה של 49% והגיע ל-$1,753 לכל 40 רגל. ואינדקס המכולות התוך אסיה של דרו? עלייה של 54% משנה לשנה.
אז מה נותן?
צד הביקוש: מנוע היבוא של הודו לא מאט
התיאבון של הודו לסחורות סיניות גדל למשהו עצום. אנחנו מדברים על 131.6 מיליארד דולר ביבוא מסין ב-FY26-יותר מכפול ממה שהיה רק לפני כמה שנים. סחורות סיניות מהוות כעת למעלה מ-30% מהדרישות למוצרים תעשייתיים של הודו. מכונות, מוצרי ביניים, מוצרי צריכה - אתה שם את זה, הודו קונה את זה.
וזה לא איזה זינוק לטווח קצר-. מקורות בתעשייה מציבים את הצמיחה האורגנית בסחר בהודו-בסין ב-8% עד 10%. מגזר הייצור בהודו מתרחב, הממשלה רוצה לדחוף את נתח התמ"ג של הייצור מ-17.7% ל-25%, וכל הפעילות התעשייתית הזו זקוקה לתשומות- רבות מהן.
צד הקיבולת: יותר ספינות, אותה סחיטה
אפשר היה לחשוב שהספקים היו משיגים את הפער עד עכשיו. הם הסתובבו קשה. Cosco השיקה את Southeast Asia India Service 2 שלה. Interasia Lines הוסיפה לולאה שבועית של China-India Service 9. Sinotrans, TS Lines, SeaLead ו-SITC חברו ל-Run East India Express. הקיבולת בקווי דרום אסיה-בצפון אסיה גדלה ב-43% בשנה עד אפריל.
אבל הנה המלכוד: צווארי בקבוק תפעוליים אוכלים את הקיבולת הנוספת הזו. ניצול הנמל במוקדים מרכזיים כמו סינגפור נמצא ברמות קריטיות. מיכלים ריקים אינם היכן שהם צריכים להיות. ותזרימי הסחר המשתנים מהמזרח התיכון אילצו את המובילים לסגור ללא הרף את הרשתות שלהם.
התוצאה? יותר ספינות, אבל לא יותר מרווח נשימה למשלחים.
מה זה אומר על שרשרת האספקה שלך
אם אתה מייבא מסין להודו עכשיו, אתה עומד בפני כמה מציאות לא נוחות. התעריפים תנודתיים. המקום צפוף. ועם העלאות תעריפים כלליות טריות והיטלים בעונת השיא כבר נמצאים בספרים, התחזית לא בדיוק מרגיעה.
זה בדיוק סוג השוק שבו השותף הלוגיסטי הנכון עושה או שובר את השורה התחתונה שלך.
איך Xiamen AE Global עוזרת לך להתקדם
ב-Xiamen AE Global, אנו מנווטים במים אלו למעלה מעשור. אנחנו משלח מאושר-ממשלתי, IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC-מאושר-, מה שאומר שאנחנו לא רק מזמינים מקום; אנחנו הבעלים של התהליך מקצה לקצה.
הרשת שלנו משתרעת על פני למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל, מה שנותן לנו את ההישג לאבטח קיבולת כאשר אחרים לא יכולים. בין אם אתה צריך עומס מכולות מלא (FCL) או פחות-מ-עומס מכולות (LCL), אנחנו מטפלים בכל זה-הובלה ימית, הובלה אווירית, שחרור ממכס, אחסנה ואפילו משלוחי פרויקטים ופריטים.
אנו מפעילים מחסני איחוד ממש כאן בשיאמן, מה שאומר שאנו יכולים לשלב את המטען שלך עם אחרים בכיוון זהה, לפצל את העלות ולהניע את הסחורה שלך מבלי לחכות למיכל מלא. זה כמו קרפול למטען-ובשוק מצומצם, זה גלגל הצלה לעסקים קטנים ובינוניים-.
וכאשר התעריפים כל כך תנודתיים, השקיפות חשובה. הצוות שלנו פועל מתוך מחויבות למקצועיות, כנות וכנות-ללא עמלות נסתרות, ללא הפתעות. אנו נותנים לך נקודת קשר אחת שלוקחת בעלות על המטען שלך מהרגע שהוא פוגע במחסן שלנו ועד שהוא בידיים שלך.
השורה התחתונה
נתיב הסחר של סין-הודו לא הולך להיות פשוט יותר בקרוב. הביקוש חזק מדי, והפאזל הלוגיסטי מורכב מדי. אבל המורכבות הזו היא בדיוק מה שאנחנו משגשגים.
בין אם אתה שולח רכיבי מכונות לצ'נאי או מוצרי צריכה לנהבה, ל- Xiamen AE Global יש את הניסיון, הרשת והתעריפים התחרותיים כדי לשמור על שרשרת האספקה שלך בתנועה-גם כשהשוק מרגיש שהוא פועל נגדך.
מוכן לדבר על המשלוח הבא שלך? לְהִתְקַשֵׁר. בואו נבין את זה ביחד.
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd -השותף הלוגיסטי המהימן שלך עבור סין-סחר הודו ומחוצה לה.
