סחר המכולות הטרנס-אטלנטי, שנחשב מזמן לנתיב יציב וצפוי, עובר שיבוש משמעותי. במרכז השינוי הזה עומדת חברת ספנות ים תיכונית (MSC), שהחלטותיה האסטרטגיות יוצרות אתגרים והזדמנויות חדשות עבור שולחים ומנהלי שרשרת אספקה.
נתיב הסחר הטרנס-אטלנטי נהנה מדפוס ברור ועקבי במשך שנים. עם זאת, הנוף משתנה במהירות בשנת 2025. MSC, לאחר שהגיעה לנתח חסר תקדים של 19.8% מקיבולת כלי השיט ביולי 2024, פועלת כעת באופן עצמאי. התרחקות זו ממבני הברית המסורתיים שולחת אדוות על פני כל מסדרון הספנות האטלנטי.
נוף הברית החדשה והנתיב העצמאי של MSC
שוק שילוח המכולות היה עד לשינוי גדול בתחילת 2025. ברית 2M בין MSC ל-Maersk התפרקה, מה שהוביל ליצירת שותפויות חדשות. בעוד מארסק איחדה כוחות עם הפאג-לויד כדי להקים את שיתוף הפעולה של ג'מיני, MSC בחרה להתוות מסלול משלה.
MSC לא לגמרי לבד; היא חתמה על הסכמי שכר משבצות עם ספקים אחרים כמו ZIM על הסחר הטרנס-פסיפי ועם הברית החדשה שהוקמה Premier Alliance על הסחר באסיה-אירופה. עם זאת, ההחלטה שלה להפעיל רשת עצמאית ברובה היא הימור אסטרטגי עם השלכות מרחיקות לכת-.
חלק מרכזי בגישה של MSC כולל פריסת כלי שיט הרבה יותר גדולים על הנתיב הטרנס-אטלנטי. אמנם זה יכול לשפר תיאורטית את יתרונות הגודל, אבל זה גם מציב "לחץ תפעולי מרוכז" בנמלי החוף המזרחי של צפון אמריקה, שעשויים להיאבק להתמודד עם הזרם הפתאומי של אלפי מכולות נוספות.
השפעות ישירות על הסחר הטרנס-אטלנטי
לשינויים האסטרטגיים, במיוחד המודל התפעולי החדש של MSC, יש מספר השפעות מיידיות על הסחר הטרנס-אטלנטי:
- אמינות שירות מופחתת:כאשר ספקים מחליפים שותפי שירות ומתקנים מסלולים, מהימנות לוח הזמנים צפויה לרדת. מהימנות לוח הזמנים העולמית כבר ירדה ל-53.8% בדצמבר 2024.
- הגדלת הפלגות ריקות והשמטות נמלים:ככל שהספקים פורסים מחדש-ספינות ושירותים ישירים מסורתיים מוחלפים, שולחים חווים יותר הפלגות שבוטלו ודילוג על נמלים.
- תנודתיות בשיעור:חוסר הוודאות ודינמיקת הקיבולת המשתנה מובילים לתנודות משמעותיות בתעריפי ההובלה. ספקים מנסים ליישם העלאות תעריפים, מה שמוסיף לחוסר היציבות של השוק.
- קיבולת הדוקה יותר:ברית האוקיינוס והפרמייר אליאנס מיזגו את השירותים הטרנס-אטלנטיים שלהם, מה שצפוי להפחית עוד יותר את הקיבולת הכוללת במסחר זה. זה יוצר מצב שטח צפוף יותר עבור שולחים המעבירים סחורות בין אירופה לצפון אמריקה.
השלכות-ארוכות טווח עבור שולחים
מעבר להפרעות המיידיות, האסטרטגיה החדשה שבה משתמשת MSC והבריתות המתוכננות עשויות להיות בעלות השלכות- ארוכות יותר:
- מעבר משירותים ישירים לשירותים עקיפים:כמה שיחות יציאה ישירות מסורתיות מופסקות. בעתיד, שירותים נוספים עשויים להיות משוכתבים כדי להיות עקיפים, תוך הסתמכות על דגמי רכזות-ו-דיבורים שבהם מעבירים מטען דרך רכזות נמל מרכזיות. ה-Gemini Cooperation, למשל, תוכנן בדיוק סביב הדגם הזה, מתוך כוונה לאמינות לוח זמנים גבוהה, אך ייתכן במחיר של זמני מעבר ארוכים יותר.
- זמני מעבר כולל מורחבים:השילוב של השמטות נמלים, ניתוב עקיף יותר וגודש פוטנציאלי בנמלי רכזת יוביל ככל הנראה לזמני מעבר-לדלת-ארוכים יותר עבור משלוחים רבים.
- תהליך הזמנה מורכב יותר:עם נוף ברית מקוטע וספקים המתאימים באופן עצמאי לוחות זמנים, אבטחת שטח ותכנון לוגיסטיקה דורשים יותר ראיית הנולד וגמישות מהמשלחים.
ניווט בסחר הטרנס-אטלנטי הלא מאוזן
עבור עסקים המסתמכים על הנתיב הטרנס-אטלנטי, יכולת הסתגלות היא המפתח. להלן מספר המלצות:
- תכנן עוד מראש:ימי ההזמנות של-הרגע האחרון הסתיימו. התחל את מחזור התכנון הלוגיסטי שלך מוקדם יותר כדי לקחת בחשבון שינויים פוטנציאליים בלוח הזמנים ומחסור בשטח.
- בנה גמישות בלוח הזמנים שלך:צפו לזמני מעבר ארוכים יותר ובנו תקופות חיץ בשרשרת האספקה שלכם כדי להימנע ממלאי מלאי.
- גוון את אפשרויות הנמל שלך:היה פתוח לשימוש ביציאות או ניתובים חלופיים אם השער הראשי שלך חווה עומס עקבי או מושמט מהשירותים.
- שותף עם ספק לוגיסטי בעל ידע:בשוק הפכפך, יש שותף מומחה שיכול לספק מודיעין שוק, לאבטח קיבולת ולנווט שיבושים הוא בעל ערך רב.
מַסְקָנָה
הציר האסטרטגי של MSC לפעולות עצמאיות ופריסה של ספינות גדולות יותר חוסר איזון מהותי בסחר המכולה הטרנס-אטלנטי. בעוד שההשפעה המלאה עדיין מתפתחת, השוליים כבר מתמודדים עם מציאות חדשה של תנודתיות, קיבולת הדוקה יותר וזמני מעבר ארוכים יותר. על ידי הבנת השינויים הללו והתאמת אסטרטגיות שרשרת האספקה שלהם באופן יזום, עסקים יכולים לנווט טוב יותר את האתגרים ולשמור על תנועת המטען שלהם.
אם אתה צריך עזרה בניהול השילוח הטרנס-אטלנטי שלך בסביבה החדשה והבלתי צפויה הזו,צור קשר עם XMAE Logistics עוד היום. המומחים שלנו כאן כדי להדריך אותך בשינויים אלו בשוק עם פתרונות אמינים- וחסכוניים.
