בואו נחתוך למרדף: דרישת המשלוח הגלובלית לא מאטה . אם בכלל, היא הופכת להיות מורכבת יותר . זו הסיבה שהמשאבים האחרונים של ה- HMM של ה- HMM לתשתית נמל ויכולת-זה הופך גלים {}}}
אז, מה הממ עושה?
פשוט: הם מתמודדים עם עומס איפה זה מתחיל-הנמלים. אנו שומעים שהם:
- הרחבת יכולת המסוףבמרכזי מפתח (חשבו בוסאן, רוטרדם, ולוס לונג ביץ ')
- שדרוג ציוד לטיפול במטעןלהאיץ את זמני התפנית
- אבטחת דרגות עמוקות יותרכדי להכיל את המגה-כלי שלהם החדשים יותר
זה מחזה חכם . ספינות גדולות יותר לא אומר כלום אם יציאות לא יכולות לטעון/לפרוק אותן מהירות מספיק . זוכרים את הנעילה 2021–2022? ההימורים של HMM דחיפת תשתית זו מונעת חזרה .
מדוע זה חשוב למשלחים
לעסקים העוסקים מוצרים בינלאומיים, Port Deames=כסף מבוזבז . ההתמקדות של HMM באותות תשתית:
- לוחות זמנים אמינים יותר(פחות הפתעות "עוגן ממתין")
- תנועת מטען מהירה יותרמהספינה לחוף
- מדרגיותכאשר היקפי הסחר העולמיים מתגנבים למעלה
ב- XMAE Logistics, ראינו את נחשול הביקוש לפתרונות יציאה לדלת שמסתנכרנים למעשה עם שדרוגי מוביל . כאשר שותפים כמו HMM משקיעים בתשתיות, זה מאפשר לנו להדק את זמני המעבר ולחתוך את עלויות ההפגנות עבור לקוחות. פחות פריכוזי יציאה? כולם מנצחים .
התמונה הגדולה יותר
זה לא קשור רק ל- HMM-זה משמרת בתעשייה . יציאות כעתצווארי בקבוק קריטייםבשרשרת האספקה . נשאים דחיפת השקעות תשתית מספרת לנו שני דברים:
- תחזיות הביקוש נשארות חזקות
- המירוץ ליעילות מתחמם
מכיוון שממ מוסיף קיבולת, צפו מהמתחרים לעקוב אחר . עבור משלחים ומשלחים, זה אומר יותר אפשרויות-אבל גם מורכבות יותר בניתוב ושותפויות .
בשורה התחתונה לשרשרת האספקה שלך
משחק התשתית של HMM הוא חדשות טובות . אך יכולת יציאה גולמית בלבד לא תפתור את הכל . השותפות עם מומחה לוגיסטי שמבין פעולות יציאה, בריתות מוביל וזרימות עבודה במכס הוא כיצד אתה ממנף שדרוגים אלה {}}
ב- XMAE Logistic
