אם צפיתם לאחרונה בחדשות על שילוח מכולות, כנראה שמתם לב שמשהו גדול קורה בנתיב הסחר של סין-הודו. גל של ספינות קופסה-חדשות מכה למים, ורובן יוצאות ישר לנתיבים בין סין ותת היבשת ההודית.
קחו לדוגמה את CMA CGM. חברת התעופה הצרפתית קיבלה זה עתה את ה-CMA CGM Cyrano-כלי דלק כפול 16,136 TEU מתנול-, האחיות השלישית מתוך שש שהוזמנה בפברואר 2023 במחיר של כ-175 מיליון דולר כל אחת. היא כבר נפרסה למזרח הרחוק-לופ מזרח הים התיכון. שלא להתעלם מכך, גם קווי וואן האי של טייוואן היו עסוקים, ושלחו את ה-8,710 TEU Wan Hai 902 החדש שנבנה לשירות ה-FM1 העצמאי שלו-מסמן את חזרתה של הספק למזרח הרחוק-לנתיב הים התיכון לאחר הפסקה של 16 שנים.
אבל כאן זה נהיה ממש מעניין עבור כל מי שישלח בין סין להודו. השלוחה של וואן האי, Interasia Lines, קיבלה זה עתה משלוח של 7,092 TEU Interasia Ambition מ-Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, והיא מועברת ישירות לשירות ICI של סין-הודו. זה גידול רציני-החלפת ספינה של 4,890 TEU במשהו הרבה יותר גדול. ומארסק? הם פרסו את ה-5,915 TEU Maersk Ferrato להפלגה נוספת כדי לעמוד בביקוש הגואה.
למה כל הטונאז' החדש? פשוט: המספרים לא משקרים. נתיב סין-הודו הוביל לאחרונה עליות שערים בתוך-אסיה עם זינוק של 49%, והגיע ל-$1,753 לכל מכולה של 40 רגל. נפחי המטען בין שתי הכלכלות ממשיכים להתרחב, מונעים על ידי מוצרים מיוצרים, חומרי גלם, מוצרי צריכה ומטענים תעשייתיים הנעים בשני הכיוונים. משקיפים בתעשייה צופים כי נתיב הסחר הזה יישאר תחום צמיחה מרכזי, עם המשך השקעה בהרחבת הצי ושיפורי הרשת.
מה זה אומר עבור שולחים-ואיך אנחנו יכולים לעזור
עבור עסקים המעבירים מטענים בין סין להודו, עליית הקיבולת הזו היא חדשות טובות. יותר ספינות פירושן אפשרויות שיט רבות יותר, אמינות שירות טובה יותר, ואפשרויות תחרותיות יותר, כאשר המובילים נלחצים על נתח שוק. כלי השיט החדשים מציעים גם יעילות דלק משופרת ועלויות תפעול נמוכות יותר, מה שאמור לתרגם ליציבות שירות טובה יותר עבור המשלחים.
אבל הנה הקאץ': יותר ספינות אומר גם יותר מורכבות. לוחות זמנים נוספים למעקב. עוד שיחות יציאה לתיאום. תיעוד נוסף כדי להגיע נכון. ועם ספקים שמצמצמים כל הזמן את סיבובי השירות שלהם-כמו ההשקה האחרונה של שירות FI2 הייעודי של Maersk המקשר את שנחאי, נינגבו ו-Nansha עם נהווה שבע ו-Pipavav-יכול להיות משרה מלאה-.
זה המקום שבו אנחנו נכנסים.
ב-XMAE Logistics, אנו מעבירים סחורות על פני נתיבי הסחר הללו מהיום הראשון. אנחנו משלחי מטענים-עם רישיון ממשלתי, IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC-מאושרים-, מה שאומר שאנחנו לא מדברים רק על תאימות, אנחנו חיים את זה. עם רשת של למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל ויותר מעשור של ניסיון בתעשייה, אנו מטפלים בכל דבר, מהובלת ימית והובלה אווירית ועד שחרור ממכס, אחסנה ומטענים פרויקטים.
בין אם אתה שולח עומסי מכולות מלאים (FCL) או פחות-מ-עומסי מכולות (LCL), אנו מציעים תעריפים תחרותיים ותדירות יציאה גבוהה כדי לענות על הצרכים שלך. זקוק לשירות מדלת-ל-דלת? גם שם יש לנו ניסיון רב. מחפש מונחי DDU, DDP או EXW? אנחנו מטפלים גם באלה.
הסחר בסין- בהודו פורח, וכל שבוע מגיעות ספינות חדשות. אבל בסופו של יום, ספינות לא מזיזות את המטען שלך-. ואנחנו כאן כדי לוודא שלך מגיע לאן שהוא צריך להגיע, בזמן ובתקציב.
יש לך מטען נע בין סין להודו?בואו נדבר.קבל הצעת מחיר עוד היום וראה כיצד XMAE Logistics יכולה להפוך את תנופת הקיבולת הזו ליתרון התחרותי שלך.
XMAE Logistics - השותף המהימן שלך להעברת מטענים מסין לעולם.
