טירוף עונת השיא המוקדמת: האם הספקים דוחפים את התעריפים חזק מדי, מהר מדי?

אם צפיתם בתעריפי הובלה מכולות לאחרונה, כנראה שמתם לב למשהו חריג. עונת השיא המסורתית של אוגוסט הופיעה מוקדם השנה-בהרבה מוקדם. ואיתו הגיע גל של העלאות תעריפים והיטלים שהותירו שולחים רבים לתהות: האם זה השיא האמיתי, או שהספקים פשוט בודקים כמה השוק יכול לשאת?

המספרים לא משקרים-אבל הם מעוררים שאלות

בואו נסתכל מה באמת קורה שם בחוץ. תעריפי הספוט בטרנס-פסיפיק הוכפלו יותר מהכפילו מאז אמצע-מאי. המדד הבלטי של Freightos מציג שיעורים מסין לחוף המערבי של ארה"ב מטפסים בחדות מאז אפריל, כאשר Xeneta מדווחת על שיעורי הספוט של המזרח הרחוק -החוף המערבי בארה"ב שהגיעו ל-6,639 דולר ארה"ב ל-FEU נכון ל-3 ביולי-זהו עלייה של 14% מהשבוע הקודם וברמה מדהימה של 253% מעל הרמה שלפני המשבר.

וזה לא רק הטרנס-פסיפיק. גם נתיבי אסיה-אירופה מרגישים את החום. מדד המכולות העולמי של Drewry טיפס ב-9 אחוזים ל-4,530 דולר ארה"ב לכל מכולה באורך 40-רגל, כאשר תעריפי שנגחאי-רוטרדם זינקו ב-7% ל-4,682 דולר ארה"ב. על פי הדיווחים, CMA CGM התמקדה ב-7,700 דולר למכולה של 40 רגל בסחר אסיה-צפון אירופה. Maersk, MSC, HMM - כולן עומסות היטלים בעונת השיא והעלאות תעריפים כלליות.

HMM לבדה הכריזה על היטל עונת שיא בסך 3,000 דולר ארה"ב החל מה-15 ביולי. זו התאמה לא קטנה-זו הצהרה.

אז האם הפסגה אכן הגיעה לשיא?

כאן זה נהיה מעניין. חלק מהאנליסטים חושבים שאולי אנחנו קרובים לפסגה. יועץ התעשייה לארס ג'נסן העריך לאחרונה שתעריפי ההובלה הממוצעים יכולים להיות 300-350 דולר למכולה בגובה 40 רגל גבוה מהצפוי רק לפני חודשיים. אבל אחרים מציינים כי הזינוק הנוכחי מונע על ידי סערה מושלמת: העמסת מכסים מראש, אי ודאות גיאופוליטית במזרח התיכון ויבואנים הממהרים לנצח שינויים פוטנציאליים במדיניות הסחר.

האנליסט הראשי של Xeneta, פיטר סאנד, ניסח זאת בבוטות: "השילוב של פריסת קיבולת שיא והעלאת תעריפים נוספת ב-Transpacific אומר לנו שהביקוש חזק ושהספקים מתאמצים לספק אותו". אבל הוא גם ציין שהספקים מוסיפים ספינות בקצב שיא-הקיבולת המוצעת במזרח הרחוק-הסחר בחוף המערבי של ארה"ב הגיע לכ-350,000 TEU, מעבר לשיא הקודם.

ואז יש את גורם הגודש. יותר מאחת מכל עשר אוניות מכולות מעוכבות כעת בנמלים ברחבי העולם, כאשר 10.9 אחוזים מצי המכולות העולמי-המייצגים קיבולת של 3.72 מיליון TEU-ממתינים לעוגן. זו הרמה הגבוהה ביותר מזה ארבע שנים.

אז השאלה האמיתית היא לא רק לגבי תעריפים. זה קשור לשאלה האם השוק יכול לשמר את המומנטום הזה-או אם אנחנו מסתכלים על תיקון ברגע שטירוף ההעמסה מראש מתקרר.

מה זה אומר עבור שולחים

עבור עסקים המעבירים מטענים כרגע, הסביבה מאתגרת בלשון המעטה. שטח הכלי צר. לוחות הזמנים הפכפכים. והספקים מוסיפים היטלים מהר יותר ממה שרוב צוותי הרכש יכולים לעקוב אחריהם.

הייעוץ של Maersk באסיה-פסיפיק כבר הזהיר לקוחות לתכנן ניתוב מחדש, זמני מעבר ארוכים יותר והיטלים נוספים עם הידוק השוק. ועם עומס בנמל בשיאים של ארבע- שנים, אפילו העמסת המכולה שלך ודרכה הופכת לפאזל לוגיסטי.

זה בדיוק סוג השוק שבו השותף הלוגיסטי הנכון עושה את כל ההבדל.

כיצד Xiamen AE Global עוזר לך לנווט בכאוס

ב-Xiamen AE Global, עקבנו מקרוב אחר המגמות האלה-והתכוננו לקראתן. כמשלח מאושר-ממשלתי, IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC-מורשה, אנחנו לא רק מעבירים מטענים; אנו עוזרים ללקוחותינו לנווט את התנודתיות בשוק בביטחון.

כך אנחנו שונים:

1. רשת שעובדת כשאתה הכי זקוק לה.עם למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל ברחבי העולם, יש לנו את טווח ההגעה והיחסים כדי להבטיח מקום גם כאשר הקיבולת מצומצמת. השותפים שלנו בשטח בנמלי מפתח נותנים לנו-ראות בזמן אמת בלוחות זמנים של כלי שיט, נקודות עומס ואפשרויות ניתוב חלופיות-מידע שאנו מעבירים ישירות ללקוחות שלנו כדי שיוכלו לקבל החלטות מושכלות.
2. יותר מעשור של ניסיון.אנחנו בתעשייה הזו יותר מ-10 שנים. ראינו מחזורי שיעור באים והולכים. אנחנו יודעים איך ספקים חושבים, איך הם מתמחרים ומתי לדחות. חוויה זו מתורגמת לתוצאות טובות יותר עבור הלקוחות שלנו-בין אם זה אומר לנהל משא ומתן על תעריפים נוחים יותר או מציאת פתרונות יצירתיים כאשר המסלולים הרגילים חסומים.
3. שירות-אחת, ללא הרצה.מהובלה ימית ומשלוח אווירי ועד שחרור ממכס, אחסנה ומטענים פרויקטים, אנו מטפלים בכל התמונה. כשספקים זורקים עליך היטלים מכל כיוון, הדבר האחרון שאתה צריך הוא לתאם עם חמישה ספקים שונים. אנו מייעלים את התהליך כך שתוכל להתמקד בעסק שלך, לא בכאבי הראש שלך בשרשרת האספקה.
4. מחירים תחרותיים, אפילו בשוק צר.אנו שומרים על קשרים חזקים עם קווי שילוח גדולים, מה שאומר שלעתים קרובות נוכל להבטיח תעריפים טובים יותר ממה שתמצא בשוק הספוט. בשוק שבו כל דולר חשוב, זה לא נחמד-לקבל--זה יתרון תחרותי.

השורה התחתונה

האם עונת השיא הולכת להיות אינטנסיבית עוד יותר? יִתָכֵן. השילוב של ביקוש מוקדם, סיכון גיאופוליטי וגודש בנמל מצביע על כך שהלחץ על שרשראות האספקה ​​העולמיות לא ירגע בקרוב. אבל השאלה האמיתית היא לא אם התעריפים יעלו-אלא אם שרשרת האספקה ​​שלך בנויה להתמודד עם התנודתיות.

ב-Xiamen AE Global, אנחנו לא רק מעבירים משא. אנו מעבירים אותו בצורה חכמה יותר, מהר יותר ועם פחות הפתעות. בין אם אתה שולח בים, אוויר או רכבת, אנחנו כאן כדי לעזור לך לנווט בכאוס-ולצאת קדימה.

מוכן לדבר על צרכי המשלוח שלך? צור איתנו קשר עוד היום לקבלת הצעת מחיר חינם וגלה כיצד נוכל לעזור לך להישאר לפני עקומת השיא.