ענקית המכולות הצרפתית CMA CGM מבצעת מהלכים אגרסיביים לאתגר MSC ומרסק על מסדרונות הודו הרווחיים והודו-מידל-מזרח. בואו נשבר כיצד זה משפיע על שיעורי הובלה, אמינות השירות ותכנון שרשרת האספקה שלך.
פריסת קיבולת חדשה
CMA CGM הוסיפה לאחרונה שלושה 15, 000- כלי שיט TEU לשירות האינדוס אקספרס שלה, וממוקדים ישירות את היצוא הפורע של הודו של טקסטיל, חלקי רכב ותרופות. הסיבוב המשודרג כולל כעת:
• שיחות שבועיות במונדרה (הנמל העמוס ביותר במערב הודו)
• צמצום זמן מעבר לרוטרדם ב -4 ימים (עכשיו 21 יום)
• משבצות עדיפות בג'בל עלי
זה מקרב אותם קרוב יותר לשירות הודו-גולף הדומיננטי של MSC תוך חיתוך תמחור הפרימיום של מרסק על ידי 8-12% עבור חוזי Fe2 ו- Fe3.
מדוע יצואנים הודים עוברים
שלושה יתרונות קונקרטיים מניעים משמרות מטען:
הגנה מפליגה ריקה: CMA CGM מבטיח כעת שום הפלגות ריקות בנתיבי הודו-אירופה דרך Q 1 2024 - תגובה ישירה לנושאי האמינות של MSC בעונת המונסון האחרונה.
מסדרונות פארמה ייעודיים: מכולות מבוקרות בטמפרטורה עם מעקב בזמן אמת, תואמות את הקרקרגו של מרסק אך ב -15% מטענים נמוכים יותר.
שותפויות מקומיות: מיזמים משותפים עם קונקור (רכבת) ו- Allcargo (CFS) מאפשרים שיעורי דלת לדלת שהמתחרים אינם יכולים להתאים ליבשה.
הנתונים שמאחורי האסטרטגיה
נפחי הודו של CGM CGM גדלו 23% yoy (q 2 2023 לעומת q 2 2022) בהשוואה לממוצע בתעשייה של 11%. נתח השוק שלהם עומד כעת על 14.7% לעומת 19.1% של MSC ו -16.3% של מרסק בנתיבי מפתח הודו.
מה המשמעות של הלוגיסטיקה שלך
• מינוף משא ומתן: השתמש בהרחבת CMA CGM כדי לדחוף לאחור על העלאות קצב MSC\/Maersk
• חיסכון בזמן מעבר: רגל Mundra-Rotterdam המשודרגת מתחרה במשא אוויר על אלקטרוניקה בעלת ערך גבוה
• הפחתת סיכונים: אפשרויות מוביל מרובות מצמצמות את סיכוני ההפרעה בעונת המונסון
בשורה התחתונה
CMA CGM אינו רק רודף אחר נתח שוק - הם מעצבים מחדש את הנוף הלוגיסטי הייצוא של הודו. בין אם אתם מעבירים בגדים מטירופור או מכונות מפונה, היכולת המוגברת שלהם יוצרת הזדמנויות לייעל את העלויות מבלי להקריב אמינות.
