לאחר שבועות של עליות בלתי פוסקות שעורר הסכסוך באיראן, תעריפי המטענים האוויריים מראים סוף סוף סימנים של הרמה. אבל אל תוציא את השמפניה עדיין - דלק נשאר כאב ראש עיקש שמחזיק את השוק בקצה.
המספרים העדכניים ביותר מ-The Loadstar, המצטטים לנתוני WorldACD, מראים כי שיעורי הספוט העולמיים עלו רק ב-1% שבוע אחר שבוע באמצע-אפריל, ועומדים כעת על 3.73 דולר לקילו. זו הבלאגן הכי קטן מאז שכל הבלגן התחיל בסוף פברואר. חדשות טובות, נכון? ובכן, בערך. אנחנו עדיין מסתכלים על שיעורים שהם יותר מ-40% מעל הרמות שלפני-העימות וגבוהים ב-46% מהזמן הזה בשנה שעברה.
אז מה מניע את ההתקררות? הקיבולת סוף סוף עושה קאמבק, במיוחד באזור המזרח התיכון ודרום אסיה, שם העלייה קפצה ב-7% משבוע לשבוע. פער הקיבולת בהשוואה לרמות שלפני-המלחמה הצטמצם לכ-30%. גם הספקים הופכים יצירתיים. חלקם בונים מחדש רשתות ומוסיפים שירותי מטענים, רודפים אחרי תשואות גבוהות יותר בנתיבים מסוימים במקום רק לחזור לפעילות כרגיל.
אבל כאן הדברים מסתבכים - דלק.
הדלק הסילוני בעצם הוכפל משנה לשנה, וזינק בסביבות 78% מאז הסלמה המשבר. וזו כבר לא רק בעיה במזרח התיכון. מצבורי המלאי בחוף המערבי של ארה"ב מגיעים לשפל של -שפל רב שנים, ובתי הזיקוק נותנים עדיפות לסולר על פני דלק סילוני, מה שמעלה את הפרמיות ב-50-50-70 ארה"ב לחבית מעל הנפט הגולמי. חברות תעופה מקצצות מסלולים שוליים, נמנעות מדלק ישן יותר-גוזל ספינות מטענים וחושבות מחדש את כל המתמטיקה של הרשת שלהן. כפי שניסח זאת מומחה אחד, "אי אפשר לזרוק כסף על הבעיה הזו. אם אין דלק, אין דלק".
נתיב אסיה-אירופה מספר סיפור מעורב. שיעורי היציאה מאסיה פסיפיק עלו ב-3% משבוע לשבוע ל-5.14 דולר ארה"ב לק"ג, אך הנפחים בפועל מאסיה לאירופה ירדו ב-3%. שיעורי סין-אירופה עדיין עומדים על כ-37.54 יואן לק"ג, כאשר שנגחאי-פרנקפורט עומד על 39.42 יואן. בינתיים, התמחור בסין- בארה"ב נותר חזק עוד יותר ברמה של 44.49 יואן, והתעריפים של הודו-אירופה עלו בחדות.
אז איפה זה משאיר את השולוחים שמנסים להעביר מטענים פנימה ומחוץ לסין?
זה המקום שבו XMAE Logistics נכנסת לתמונה.
ניווט מסוג זה של שוק שוטים דורש יותר מסתם הצעת מחיר - זה דורש מגפיים אמיתיים-על-מומחיות-בשטח ורשת שאפשר להישען עליה. מגובה על ידי יותר מעשור של ניסיון בשילוח ולוגיסטיקה, XMAE Logistics מחזיקה ברישוי ממשלתי בתוספת אישורי IATA, FIATA, FMC ו-NVOCC. עם רשת של למעלה מ-100 סוכנים בחו"ל, אנו מציעים חבילה מלאה של שירותים המכסים הובלה אווירית, הובלה ימית, שליחויות, שחרור ממכס, אחסנה וטיפול במטענים בפרויקט.
כאשר הקיבולת משתנה בין לילה ותוספי הדלק משתנים משבוע לשבוע, שותפים שיכולים לחשוב על הרגליים עושה את כל ההבדל. צוות ההובלה האווירית שלנו עוקב ללא הרף אחר מגמות קיבולת ומגמות העלויות ברמת הנתיב, כך שנוכל לעזור ללקוחות להימנע מלהסתבך על ידי עליות תעריפים פתאומיות או שיבושים בניתוב. בין אם אתה זקוק למטען אווירי אמין שייאמן, להסדרי DDU/DDP/EXW גמישים, או לפתרונות מדלת-ל-דלת שמוציאים את הניחוש משילוח חוצה-גבול, XMAE Logistics פועלת כדי למצוא מסלולים שמאזנים בין מהירות, אמינות ויעילות-.
ייתכן שהפסקת האש החזירה יציבות מסוימת לשוקי התעופה במפרץ, אבל אל תטעו בכך שהפלגה חלקה קדימה. אילוצי דלק הם בעיה עולמית כעת, וההתאוששות הולכת לארוך חודשים, לא שבועות.
רוצה להישאר לפני העקומה? דבר עם הצוות ב-XMAE Logistics. אנו נעזור לך להבין את השוק - ולשמור על שרשרת האספקה שלך בתנועה כאשר שאר התעשייה עדיין מגרד בראשה.
�� זקוק להצעת מחיר אמיתית להובלה אווירית עבור המשלוח הבא שלך בסין?לְבַקֵרxmaelogistics.comובואו להזיז את הסחורה שלך.
